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今年前三季度，我國(guó)物流運(yùn)行依然延續(xù)回落態(tài)勢(shì)，但總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，尤其是9月份以來(lái)呈現(xiàn)明顯的趨穩(wěn)回升跡象。社會(huì)物流總額增速緩中趨穩(wěn)，物流業(yè)增加值保持較快增長(zhǎng)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速加快。但社會(huì)物流總費(fèi)用較高、物流企業(yè)效益下滑的局面仍未見明顯改觀，宏觀經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)回升的基礎(chǔ)仍需進(jìn)一步鞏固。
一、前三季度物流運(yùn)行緩中趨穩(wěn)
�。ㄒ唬┥鐣�(huì)物流總額適度增長(zhǎng)，增勢(shì)趨穩(wěn)
今年前三季度社會(huì)物流總額為130.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%，增幅同比回落3.8個(gè)百分點(diǎn)，回落幅度分別較上半年和一季度縮小0.4個(gè)和3.8個(gè)百分點(diǎn)。從各月社會(huì)物流總額絕對(duì)值看，三季度逐月提高，9月當(dāng)月社會(huì)物流總額為16.8萬(wàn)億，是今年以來(lái)最高水平。從各月社會(huì)物流總額增幅看，去年在12.3~14.5%之間，今年則一直在10%左右。總體來(lái)說(shuō)，今年以來(lái)社會(huì)物流總額保持平穩(wěn)適度增長(zhǎng)，且增勢(shì)更加平穩(wěn)。
9月份以來(lái)，我國(guó)物流運(yùn)行中出現(xiàn)了一些積極的變化，一是工業(yè)品物流緩中趨穩(wěn)。1-9月工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)10%，增幅比1-8月僅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，回落幅度較上半年明顯縮小。二是進(jìn)口貿(mào)易物流穩(wěn)中趨升。1-9月進(jìn)口貨物物流總額同比增長(zhǎng)5.9%，增幅比上半年提高1.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度提高3.9個(gè)百分點(diǎn)。三是單位與居民物品物流總額以及再生資源物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
從物流實(shí)務(wù)量來(lái)看，公路運(yùn)輸增長(zhǎng)較快，增勢(shì)平穩(wěn)。前三季度公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng)14%和16%，增幅比1-8月提高0.1個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。
港口、集裝箱吞吐量增速加快。前三季度規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)6.3%，增幅比1-8月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。前三季度完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)8.1%，增幅比1-8月提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。
快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。受電子商務(wù)市場(chǎng)繁榮及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境改善的利好推動(dòng)，今年以來(lái)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1-9月規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量為38.3億件，同比增長(zhǎng)52.3%， 9月當(dāng)月完成業(yè)務(wù)量5.1億件，同比增長(zhǎng)58.2%。
�。ǘ┥鐣�(huì)物流總費(fèi)用增速有所回落，但整體水平依然較高
前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用6.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.3%，增幅比上半年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落7.4個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.1%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。
在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用增速回升，道路運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)突出；保管費(fèi)用受利息費(fèi)用增長(zhǎng)帶動(dòng)，保持較快增長(zhǎng)；管理費(fèi)用增長(zhǎng)最快，值得關(guān)注。
前三季度，運(yùn)輸費(fèi)用3.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.5%，增幅比上半年回落0.2百分點(diǎn)，但比1-8月回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。受燃油價(jià)格、用工成本剛性上漲，以及9月道路運(yùn)量增速回升影響，1-9月道路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)12.5%，增幅比運(yùn)輸費(fèi)用和社會(huì)物流總費(fèi)用分別高出2個(gè)和1.2個(gè)百分點(diǎn)。
保管費(fèi)用2.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)11.9%，其中，利息費(fèi)用增長(zhǎng)13.2%，增幅雖比上半年回落1.4個(gè)百分點(diǎn)，但仍保持較快增長(zhǎng)，且比保管費(fèi)用和社會(huì)物流總費(fèi)用分別高出1.3和1.9個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中資金使用成本依然較高。
管理費(fèi)用0.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13%，增幅比上半年回落1.1個(gè)百分點(diǎn)，但明顯快于社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)水平。
(三)物流業(yè)增加值保持較快增長(zhǎng)
前三季度，我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.5%，增幅雖然比上半年回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落5.1個(gè)百分點(diǎn)，但明顯高于第二三產(chǎn)業(yè)平均增長(zhǎng)水平。物流業(yè)增加值占GDP的比重為 7.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)和貿(mào)易業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.6%；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.3%；郵政業(yè)增加值同比增長(zhǎng)22.7%。
(四)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速加快回升
前三季度，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.9%，增幅比上半年提高6.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高8.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資回升最為明顯，前三季度完成投資額為1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.8%，增速比上半年提高8.7個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高11個(gè)百分點(diǎn)。貿(mào)易業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)投資均保持較快增長(zhǎng)，同比分別增長(zhǎng)31.7%和30.5%。
(五)物流市場(chǎng)價(jià)格仍保持低位運(yùn)行
在經(jīng)濟(jì)增速趨緩，世界貿(mào)易下滑，海運(yùn)市場(chǎng)供求繼續(xù)失衡的背景下，物流市場(chǎng)價(jià)格仍然保持低位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。1-9月，中國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1113.6點(diǎn)，同比下降21.6%，9月當(dāng)月指數(shù)為1098.3點(diǎn)，同比下降22.5%。1-9月BDI綜合指數(shù)平均為908.4點(diǎn)，同比下降36.3%，9月當(dāng)月指數(shù)為706.4點(diǎn)，同比大幅下降61.6%。
(六)成本上升較快擠壓效益空間
重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，1-8月份，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)18.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)19.5%，增幅比主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高0.9個(gè)百分點(diǎn)。1-8月份物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重為91.7%，比1-7月份提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為4.83%，扣除港口企業(yè)利潤(rùn)率為3.69%，仍然較低。
二、四季度物流運(yùn)行有望穩(wěn)中趨升
三季度物流運(yùn)行中呈現(xiàn)的企穩(wěn)跡象，雖然受一定的季節(jié)性規(guī)律影響，但趨勢(shì)性變化特征也較為明顯，是政策累積效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行逐漸筑底、國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境趨于改善等多種積極因素共同作用的結(jié)果。針對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的新情況新問(wèn)題，國(guó)家提出要把穩(wěn)增長(zhǎng)放在更加重要的位置，加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控。隨著后期各項(xiàng)政策繼續(xù)落實(shí)到位并發(fā)揮作用，四季度宏觀經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)的基礎(chǔ)預(yù)計(jì)進(jìn)一步鞏固，物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)有望穩(wěn)中趨升。預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額將達(dá)到180萬(wàn)億元，按可比價(jià)計(jì)算，同比增長(zhǎng)13%左右。
在物流和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)企穩(wěn)跡象的同時(shí)，仍存在一些不確定性因素，需要給予關(guān)注。
一是投資帶動(dòng)的中間需求向最終消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變的效果尚未完全體現(xiàn)。要大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，特別是現(xiàn)代物流業(yè)，加大對(duì)交通運(yùn)輸、物流基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投資力度，用完善可靠的物流網(wǎng)絡(luò)鏈接生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，縮短商品的在途時(shí)間，充分釋放消費(fèi)需求。
二是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流成本偏高并有所上升。前三季度，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為18.1%，比日美等發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍以上，比2011年的18%提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，反映出今年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本較去年有所增加。物流成本偏高主要是管理費(fèi)用比重高、增長(zhǎng)快。目前，我國(guó)管理費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的12.6%，而日本只占不到2%，美國(guó)只占5%左右。
三是企業(yè)盈利增幅繼續(xù)回落。1-8月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4.6%，扣除港口企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.2%，增幅比1-7月份分別回落1.1和0.7個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩和經(jīng)營(yíng)成本上升的中長(zhǎng)期趨勢(shì)，物流企業(yè)要在注重內(nèi)部挖潛，節(jié)約成本的同時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，用標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、高效率的供應(yīng)鏈物流替代傳統(tǒng)低投入、粗放式傳統(tǒng)物流，提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。
